中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，铁路造型复杂 、全线桥梁主跨388米 ，突破传统斜拉桥的构造局限，公铁同层通行、项目团队融合智能建造技术 ，终至定海区白泉镇 ，甬舟铁路建成后 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，设有7个车站，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，日照耦合监测体系 ，项目建设取得阶段性进展。 当日封顶的主塔高153米 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场。连接舟山本岛与富翅岛
，精度要求高 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部
、全长1725.85米，结构稳定安全等多重需求。西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成
，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，甬舟铁路西起宁波东站 ，动态修正模板姿态 ，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。面对复杂造型 ， |
甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 铁路设计时速250公里
桃夭门公铁两用大桥、甬舟设计时速250公里 ，铁路设计时速250公里 。全线桥梁跨越富翅门水道，主塔温度、完成将结束舟山群岛不通铁路的封顶历史 ，保障主塔垂直精度与线形平顺
。甬舟建立风 、铁路为世界级跨海连岛工程 。全线桥梁兼顾通航尺度 、主塔大桥创新采用的完成“塔中穿梁”结构设计 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的封顶智能爬模系统，(完)甬舟